Verengte Verkehrspolitik

Als eine der wirklichen Unannehmlichkeiten beim Velofahren empfinde ich schmale Strassen. Ich fahre mit dem Rad mit Tempo 25, und natürlich will das Auto oder der Lastwagen hinter mir, die 50 fahren dürfen, mich überholen. Ist Platz genug vorhanden, kein Problem. Ist die Strasse bzw. die Spur schmal, klebt mir der MIV ungeduldig am Hinterrad. Oder überholt eben trotzdem, eine Handbreit an mir vorbei.
In Zürich sind schmale Strassen häufig, viel zu häufig. Einfach, weil diese Stadt bescheiden angelegt wurde. Dies lässt sich nicht ändern, es sei denn, man würde ganze Häuserzeilen abreissen. Seit einigen Jahren passiert aber das Gegenteil: die Strassen werden verschmälert. So geschehen mit der Ämtlerstrasse, mit der Militärstrasse und mit der Bullingerstrasse, um ein paar Beispiele zu nennen. Aufwertung heisst das Programm, neu gepflanzte Bäume sind dessen Umsetzung. Bäume sind ja wunderbar. Aber muss wirklich jede Strasse und fast jede Quartierstrasse in Zürich zu einer Allee werden, wie es das städtische Alleenkonzept vorsieht? Eine Stadt ist eine Stadt und kein Park. Nun wird mit der Ankerstrasse zwischen Helvetiaplatz und Badenerstrasse eine weitere Strasse begrünt und verengt. Diese Behinderung der Autos ist im Sinne der Städteinitiative, die letzten September vom Stadtzürcher Stimmvolk angenommen wurde und den Abbau des MIV postuliert. Aber fördert diese Verengung umgekehrt den Veloverkehr, wie das die Städteinitiative auch verlangt? Eben. Irgendwie ist dieses Verengen eine verengte Sicht der Dinge.