Worthülsen und Platzverschwendung

Vorgestern bin ich wieder mal nach Schlieren pedalt. Und habe mich geärgert über die unmögliche Gestaltung der Badener- (in Zürich) bzw. Zürcherstrasse (in Schlieren). Diese Ausfallstrasse ist breit, sehr breit. Jeweils zwei Spuren in beide Richtungen – je eine für den Bus und für die Autos. Aber es fehlen Velostreifen. Dafür gibt es in der Mitte, zwischen den beiden Fahrtrichtungen, eine leere, asphaltierte Fläche. Wie ein Trottoir liegt sie in der Strassenmitte, teilweise so breit wie eine Fahrspur, nicht benutzbar. Die Sperrfläche wurde beim «Rückbau», wie in entsprechenden Konzeptpapieren und in der Presse hiess, der Strasse in den Jahren 2008/2009 eingerichtet. Mit der Verengung der vorher noch breiteren Strasse sollte sie für Autos unattraktiver gemacht werden. Gleichzeitig sollte, wie dem Papier des bekannten Planungsbüros Metron zur Schlieremer Stadtentwicklung von 2005 zu entnehmen ist, die Strasse als «Fuss- und Veloverbindung» aufgewertet werden. Wie auch bei anderen Strassensanierungen ist diese Absichtserklärung nichts als eine Worthülse. Konkrete Vorschläge zur Realisierung des Vorhabens fehlen bereits im Konzept. Und in der Realität ist es so, dass sich Fussgänger und Velofahrer das normal schmale Trottoir teilen sollen. Ausser dort, wo die Velos wieder auf die Strasse verwiesen werden. Und so radelt man auf der Busspur, in der Hoffnung, es komme grad kein Bus (hier fährt nur der 31er), und falls doch, möge ein freundlicher Chauffeur am Steuer sitzen, der ausweicht statt hupt. Der nächste Veloweg liegt übrigens auf der anderen Seite des breiten Gleisfeldes.