Wieso man als Velofahrer Ampeln (oft) nicht ernst nehmen kann

«Velofahrer überfahren jedes Signal», ist ein Lieblingsärger vieler Autofahrer. Ja, nicht wenige Velofahrer foutieren sich grundsätzlich um jedes Rotlicht und fahren stets so weit in eine Kreuzung, wie gerade möglich ist. Ich halte das nicht für eine besonders gute Idee. Erstens ist das oft Fussgängern gegenüber unfair, die dann Vortritt haben. Und zweitens tut manchmal eine kleine Pause einfach gut. Was soll ich meinen Kopf und meine Gebeine aufs Spiel setzen, um ein paar Sekunden zu gewinnen? Lichtsignalanlagen sind gedacht, um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu erhöhen. Aber in dieser Stadt erfüllen sie einen zweiten Zweck: den Verkehrsfluss zu steuern. Sie sind Teil des Verkehrsmanagements. Und das heisst in erster Linie: den MIV, den motorisierten Individualverkehr zu stoppen. Als Beifang bleiben dabei die Velos, der unmotorisierte Individualverkehr, hängen.
So programmiert die Stadt Zürich seit ein, zwei Jahren die Lichtsignalanlagen an gewissen Kreuzungen so, dass die Fussgänger rundum gleichzeitig grün haben. Nicht an Kreuzungen, wo stets viele Leute die Strasse überqueren wollen wie am Bellevue, Central, Pfauen oder rund um den Hauptbahnhof. Sondern an Kreuzungen, wo viel mehr Autos als Fussgänger unterwegs sind, etwa an der Hardstrasse/Bullingerstrasse zwischen Hardbrücke und Albisriederplatz im Kreis 4 oder an der Aemtler-/Bertastrasse beim Schulhaus Aemtler im Kreis 3. So wartet man hier vor dem Rotlicht und sieht zu, wie sich nichts tut. Dafür habe ich im Alltag allerdings keine Musse. Wenn ich sehe, dass die Fussgänger parallel zu mir grün haben, fahre ich los. Ebenso, wenn der ÖV neben mir grün hat, in seiner eigenen Zeichensprache also zwei senkrecht übereinander liegende Punkte aufleuchten. Ich nehme mir dieses Recht heraus, weil das Rotlicht nicht für mich gedacht ist.